Revizyondan sonra evrensel bir şafttaki titreşim sinir bozucu ve ilgili bir konu olabilir. Profesyonel bir evrensel şaft revizyon tedarikçisi olarak, müşterilerin bize post -revizyon sorunuyla bize geldikleri çok sayıda durumla karşılaştım. Bu blogda, sadece sorunu daha iyi anlamamıza yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda uygun önleyici ve düzeltici önlemler almamıza da rehberlik edecek bu fenomenin çeşitli nedenlerini keşfedeceğim.
1. Yanlış kurulum
Revizyondan sonra evrensel bir şaftta titreşimin en yaygın nedenlerinden biri uygunsuz kurulumdur. Revizyon işlemi sırasında, her bileşenin aşırı hassasiyetle kurulması gerekir. Evrensel şaft doğru hizalanmazsa, eşit olmayan stres dağılımına yol açabilir. Örneğin, evrensel şaft ve bağlı ekipman arasındaki bağlantıdaki yanlış hizalama, şaftın ortadan dönmesine neden olabilir. Bu kapalı merkez dönüşü bir dengesizlik yaratır, bu da titreşime neden olur.
Yanlış kurulumun bir başka yönü, cıvataların yanlış sıkılmasıdır. Evrensel şaft bileşenlerini sabitleyen cıvatalar belirtilen torka sıkılamazsa, işlemler sırasında parçalar değişebilir. Bu vites değiştirme, şaftın pürüzsüz dönüşünü bozabilir ve titreşimlere neden olabilir. Bundan kaçınmak için, katı kurulum prosedürlerini izliyoruz ve tüm cıvataların doğru özelliklere sıkıldığından emin olmak için tork anahtarları kullanıyoruz.
2. Bileşen aşınma ve hasar
Kapsamlı bir revizyondan sonra bile, mevcut veya yeni - gelişmiş aşınma ve bileşenlere verilen hasar titreşime neden olabilir. Milin esnek hareketi için çok önemli olan evrensel eklemler, aşınmaya özellikle duyarlıdır. Zamanla, evrensel eklemlerdeki rulmanlar yıpranabilir, bu da artan oyun ve gevşekliğe yol açabilir. Bu oyun, eklemin dönme sırasında düzensiz hareket etmesini ve titreşimler üretmesini sağlar.
Milin kendisi de gizli hasar olabilir. Mildeki çatlaklar veya ezikler dengesini ve pürüzsüz rotasyonunu bozabilir. Bu hasarlar, özellikle küçükse veya sert - ulaşan alanlarda bulunuyorsa, revizyon işlemi sırasında hemen belirgin olmayabilir. İleri yıkıcı olmayan test yöntemlerini kullanarak düzenli inceleme, bu tür sorunların önemli titreşim sorunlarına yol açmadan önce tespit edilmesine yardımcı olabilir.
3. dengesiz şaft
Dengesiz bir evrensel şaft, post -revizyon titreşiminin arkasında önemli bir suçludur. Revizyon sırasında, şaftın kütle dağılımı düzgün bir şekilde dengelenmezse, şaft döndüğünde bir santrifüj kuvvet oluşturacaktır. Bu santrifüj kuvvet, şaftın titreşmesine neden olur. Dengesiz bir şafta katkıda bulunabilecek birkaç faktör vardır. Örneğin, taşlama veya dönüş gibi işleme işlemleri sırasında eşit olmayan malzemenin çıkarılması, şaftın kütle dağılımını değiştirebilir.
Ek olarak, bağlantılar veya flanşlar gibi yeni bileşenlerin bağlanması, şaftın etrafına eşit olarak dağıtılamayabilir. Bu aynı zamanda bir dengesizliğe yol açabilir. Bu sorunu ele almak için, evrensel şaftın gerekli standartlara dengelenmesini sağlamak için dinamik dengeleme makineleri kullanıyoruz. Bu makineler dengesizliği doğru bir şekilde ölçebilir ve gerekli ayarlamaları yapmamıza izin verebilir.
4. Yağlama sorunları
Evrensel bir şaftın düzgün çalışması için uygun yağlama gereklidir. Revizyondan sonra, yağlama doğru yapılmazsa, titreşime neden olabilir. Yetersiz yağlama, evrensel eklemler ve yataklar gibi hareketli parçalar arasındaki sürtünmeyi artırabilir. Bu artan sürtünme, aşırı ısınma ve hızlandırılmış aşınmaya yol açabilir, bu da titreşimlere neden olur.
Öte yandan, yanlış yağlayıcı türünü kullanmak da bir sorun olabilir. Farklı evrensel şaftlar, sıcaklık, hız ve yük gibi çalışma koşullarına göre belirli yağlayıcı türleri gerektirir. Yanlış yağlayıcı kullanılırsa, yeterli koruma sağlamayabilir ve düşük performans ve titreşime neden olabilir. Revizyon işlemi sırasında her zaman doğru yağlayıcı türünün ve miktarının kullanılmasını sağlarız.
5. Dış faktörler
Dış faktörler, revizyondan sonra evrensel bir şaftta titreşime katkıda bulunabilir. Çalışma ortamı önemli bir rol oynar. Örneğin, evrensel şaft yüksek seviyelerde toz veya enkaz içeren bir yere takılmışsa, bu parçacıklar şaft bileşenlerine girebilir ve aşınma ve hasara neden olabilir. Bu zamanla titreşime yol açabilir.
Mil üzerindeki yük başka bir harici faktördür. Mil beklenmedik veya aşırı bir yüke tabi tutulursa, şaftın deformasyonuna veya bileşenlerin daha hızlı aşınmasına neden olabilir. Bu titreşime neden olabilir. En uygun revizyon çözümlerini sağlayabilmemiz için ekipmanlarının çalışma koşullarını ve yük gereksinimlerini anlamak için müşterilerimizle yakın çalışıyoruz.
6. Bağlı ekipmanla etkileşim
Evrensel şaft tek başına çalışmaz; Diğer ekipmanlara bağlıdır. Bağlı ekipmanla ilgili herhangi bir sorun da evrensel şaftta titreşime neden olabilir. Örneğin, evrensel şafta bağlı motor veya şanzıman, yanlış hizalanmış bir motor şaft veya hasarlı bir dişli gibi bir problemi varsa, evrensel şafta titreşimleri iletebilir.
Revizyon işlemi sırasında bağlı ekipman da dahil olmak üzere tüm sistemin kapsamlı bir incelemesini öneririz. Bu, evrensel şaftla ilgili sorunlara neden olmadan önce olası sorunların belirlenmesine ve ele alınmasına yardımcı olabilir.
Önde gelen bir evrensel şaft revizyon tedarikçisi olarak, müşterilerimizin evrensel şaftlarının titreşim olmadan sorunsuz çalışmasını sağlamak için yüksek kaliteli revizyon hizmetleri sunmaya kararlıyız. Evrensel şaft revizyonuna ek olarak,Enjeksiyon pompası revizyonu-Krank mili revizyonu, VeDongfeng/HX Serisi Dizel Lokomotif Gövdesi Revizyon.
Revizyondan sonra evrensel şaftınızla titreşim sorunları yaşıyorsanız veya revizyon hizmetlerine ihtiyaç duyuyorsanız, ayrıntılı bir danışma için bizimle iletişime geçmenizi öneririz. Uzman ekibimiz, özel ihtiyaçlarınızı anlamak ve en iyi çözümleri sunmak için sizinle birlikte çalışacaktır.
Referanslar
- Makineler El Kitabı, 31. Baskı. Industrial Press Inc.
- Dönen makineler için titreşim analizi: Pratik bir rehber. Peter Heald.
